3月26日，中国外运（601598.SH）发布了年度业绩报告。2018年，中国外运实现营业收入773.12亿元人民币，同比增长5.68%；实现净利润31.99亿元，同比增长7.3%；归属于上市公司股东的净利润27.04亿元人民币，同比增长17.36%；每股盈利为0.45元；拟派末期股息每10股派发现金1.3元（含税）。

报告期内，中国外运营业收入较上年增加41.54亿元，同比增长5.68%。相较于2017年年度营业收入21.4%的增速，这一增速出现明显降幅。

经过多轮重组，中国外运目前是招商局集团的二级子公司和物流业务统一运营平台，主营业务包括货运代理、专业物流、仓储和码头服务和其他服务（主要包括物流设备租赁、船舶承运、汽车运输和快递服务等）。继2003年2月13日中国外运在香港上市后，中国外运又于2019年1月18日登陆上海证券交易所。此举主要是为了换股吸收合并旗下的中外运空运发展股份有限公司（简称“外运发展”），完成“A+H”两地上市。

2018年中国外运的营收呈现小幅增长，主要归功于其货运代理及专业物流业务量同比增加。其中，专业物流收入增加16.49亿元，货运代理收入增加14.98亿元，仓储和码头服务收入增加1.80亿元，其他业务收入增加8.28亿元。

从几大主营业务的具体表现来看，货运代理服务对外营业额为475.54亿元，增长3.25%，其中近八成由出口业务贡献 ；利润为11.14亿元人民币，增长1.09%。其中，对营收和利润贡献最大的海运代理业务，集装箱量提升11.6%。该业务覆盖范围主要分布在亚 洲、欧洲和美洲，各地业务量分别约占海运代理总业务量的47%、18%和16%。

专业物流服务对外营业额为204.93亿元，增长 8.75%；利润为6.97亿元人民币，增长7.33%。其中，合同物流业务量增长13.9%，对专业物流业务的收入贡献占 71.64% ，对利润的贡献占比71.55% 。

仓储和码头服务的对外营业额为25.04亿元，同比增长7.72% ；利润为3.76亿元，增长8.48%。

其他服务的对外营业额为67.61亿元人民币，同比增长13.95% ；利润为3.70亿 元，下降5.83%。这一部分利润下降主要是由于汽车运输业务量下降，加上燃油价格波动等成本因素，导致汽车运输和船舶承运利润下降。

值得注意的是，尽管中国外运归属于上市公司股东的净利润较上年增加约4亿元，同比增长17.36%，但是扣除非经常性损益后，归属于上市公司的净利润减少1.19亿元，同比减少9.69%。

对此，中国外运在报告中解释称，主要是因吸收合并外运发展进行业务整合，预计引发的员工辞退费用、递延所得税资产转回，以及对资产进行全面减值测试并转让部分应收账款，补充计提信用减值损失、财务费用及个别商誉资产的减值损失。

中国外运扣除非经常性损益后的基本每股收益同比下降30.77%，降幅高于归属于上市公司股东的扣除非经常损益的净利润的降幅。中国外运表示，这主要是因为2017年中国外运发行内资股收购招商物流，扣除非经常性损益后的每股收益为归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润除以加权后的年度股数所得。

此外，2018年，中国外运因经营活动产生的现金流量净额为20.13亿元，相较2017年同比减少33.01%；2018年末，中国外运总资产为614.94亿元，同比下降1.33%；总负债为336.40元，同比降低7.81%。

中国外运的业务集中于中国发展迅速的沿海地区和战略性地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络，目前是我国最大的国际货运代理公司、第二大船务代理公司。在2018年，中国外运全面启动数字化转型，并且大力发展电商业务。其中，主营业务线上化全面提速，集装箱O2O同比增长100.4%，增量客户增长迅速。跨境电商业务新增沙特、阿联酋、韩国、波兰、越南、泰国等6条链路，并在已有链路基础上运营21个链路产品，跨境电商业务同比增长82.5%，业务量同比增长65.4%。

对于2019年的规划，中国外运董事长兼总经理李关鹏在业绩报告中表示，“将继续加快深化区域一体化整合工作；继续推进合同物流的整合，做到二级单位与合同物流业务的资源共享与协调支持；完成数字化规划，加大数字化经费投入，加大新技术的产业化应用研发；通过健全完善制度体系、提升运营质量；强化业绩文化，强调结果导向，为推动集团的变革转型保驾护航。”